"Kukuruznik" (هواپیمای An-2): موتور، سرعت و عکس

2024 نویسنده: Sierra Becker | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-26 04:51

هیچ شخصی وجود ندارد که از این هواپیما اطلاعی نداشته باشد و دستاوردهای آن را تحسین نکند. در این مقاله کمی در مورد تاریخچه، دستگاه، ویژگی ها و کاربرد آن صحبت خواهیم کرد. "Kukuruznik" (هواپیمای An-2) یک هواپیمای دوباله با بال مهاربندی شده، یک هواپیمای ترابری سبک است. "Foal"، "Donkey"، Colt - نام آن بر اساس کدگذاری ناتو. در تاریخ هوانوردی جهان، An-24 بزرگترین هواپیمای تک موتوره است. این فقط پس از ظهور اصلاح آن - An-3 تغییر کرد. این هواپیما دارای یک موتور Shvetsov با ظرفیت هزار اسب بخار است. وزن برخاست - 5250 کیلوگرم.

کمی از تاریخ

ایده ایجاد این دستگاه در سال 1940 توسط O. K. Antonov مطرح شد. ما به یک هواپیمای سبک چند منظوره با ظرفیت حمل یک تا یک و نیم تن برای استفاده در کشاورزی، حمل و نقل هوایی نظامی، مناطق صعب العبور اتحاد جماهیر شوروی نیاز داشتیم که بتواند بدون مشکل از مناطق کوچک بلند شود. به زودی جنگ آغاز شد، به همین دلیل مربوط استایجاد چنین ماشین کشاورزی در پس زمینه محو شده است. اما با آزاد شدن قلمرو و احیای اقتصاد ملی و اقتصاد، موضوع دوباره در اولویت قرار گرفت. "Kukuruznik" (هواپیمای An-2) در OKB-153 آنتونوف توسعه یافت و اولین پرواز بر روی آن در سال 1947 در 31 آگوست توسط Volodin P. N - خلبان آزمایشی انجام شد. نام محبوب خود را از Po-2 گرفته است.

در کنار سایر دستاوردها و رکوردها، An-2 تنها هواپیمای در جهان است که بیش از 60 سال از تولید آن می گذرد. در حال حاضر در چین ساخته می شود. در خود اتحاد جماهیر شوروی، تولید سریال در سال 1960 با ساخت بیش از 5000 هواپیمای دوباله تکمیل شد. پس از آن، انتشار تحت مجوز در لهستان و چین ادامه یافت. در اول - 12000 خودرو از سال 1957 تا 1992، در دوم - 950 در همان زمان. 10440 به اتحاد جماهیر شوروی و سپس به CIS تحویل داده شد. "ذرت" با عمر طولانی ما - هواپیمایی که عکس آن را می بینید - به 26 کشور صادر شد.

عملیات An-2

این هواپیما در بسیاری از مناطق در اتحاد جماهیر شوروی عملیاتی شد. بسیار گسترده - در خطوط هوایی با طول کوتاه برای حمل و نقل کالا و مسافر. همچنین "ذرت" (هواپیمای An-2) همانطور که در نظر گرفته شده بود، وظایف مختلف اقتصادی ملی از جمله کارهای هوایی شیمیایی را انجام داد. او باتوم را از Po-2 برای کاشت مزارع با ذرت گرفت.

کار با هواپیمای دوباله بسیار آسان است، برای کار در مکان های کوچک آماده نشده با آسفالت مناسب است.پوشش، زیرا مسافت پیموده شده و برخاست کمی دارد. An-2 در سرزمین های توسعه نیافته آسیای مرکزی، سیبری، شمال دور، جایی که در همه جا مورد استفاده قرار می گرفت، ضروری است. وزارت حمل و نقل روسیه در سال 2012 شروع به نوسازی عمیق حدود 800 قطعه از هواپیماهای مورد نظر خود را در سال 2015 اعلام کرد که طی آن تجهیزات و موتورهای هوانوردی جایگزین خواهند شد.

اصلاحات "ذرت"

"Kukuruznik" - An-2 - تغییرات زیادی دارد. در اینجا برخی از آنها آمده است:

1. An-2M یک هواپیمای کشاورزی مدرن تک سرنشینه است.
2. An-2PP - آتش نشانی، غیرنظامی، با شاسی شناور.
3. An-2SH - کشاورزی غیرنظامی.
4. An-2S - آمبولانس.
5. An-2TP - حمل و نقل مسافر.
6. An-2T - حمل و نقل.
7. An-2TD - حمل و نقل هوایی.
8. An-2F - هواپیما برای عکاسی هوایی. با خلبان خودکار و بدنه معمولی، نوع غیرنظامی.



9. An-2F - شناسایی توپخانه شبانه و شناسایی عکس. دارای یک بخش دم لعابدار و دو کیل است. مجهز به مسلسل UBT یا توپ اتوماتیک NS-23. خلبان آزمایشی پاشکویچ اولین پرواز خود را در آوریل 1949 انجام داد. تولید انبوه نیست.
10. An-2 به نام "رهگیر" در دهه 1960 با یک نورافکن و یک برجک دوقلوی مسلسل برای رهگیری بالن های شناسایی دشمن تولید شد.
11. An-3 یک هواپیما با موتور توربوپراپ TVD-20 است.
12. An-4 - در آب، با ارابه فرود شناور.
13. An-6 - صداگیرجو، پیشاهنگ آب و هوا با کابین اضافی در پایه کیل.

چند واقعیت جالب

هواپیمای دوباله که از نظر طول عمر متمایز است، چیزهای جالب زیادی را در تاریخ خود جمع آوری کرده است. در اینجا چند واقعیت وجود دارد:

1. اولین مدل هواپیما، U-2، اولین پرواز خود را در 7 ژانویه 1928 انجام داد. تحت رهبری نیکولای پولیکارپوف ایجاد شد.
2. در اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان در U-2 آموزش دیدند. به لطف او، راه بهشت به روی هزاران خلبان باز شد.
3. در سال 1932، U-2VS می‌توانست شش بمب هشت کیلوگرمی را روی نگهدارنده‌های مخصوص حمل کند و در کابین عقب یک نقطه توپ مجهز به مسلسل PV-1 وجود داشت.



4. ما قبلاً نوشتیم وزن هواپیمای تیک آف چقدر است، هواپیمای خالی تمرینی فقط 656 کیلوگرم است. حداکثر سرعت "ذرت" 135-150 کیلومتر در ساعت است، او برای دویدن و دویدن به بیش از 15 متر نیاز ندارد.
5. در طول جنگ 1941-1945، آلمانی ها از U-2 شوروی بسیار می ترسیدند و آنها را "ماشین خیاطی" و " آسیاب قهوه " نامیدند. به خصوص در هنگام بمباران شبانه.
6. در سالهای جنگ، زنان شروع به خدمت سربازی کردند، که سپس خلبان هواپیمای دوبال شدند. به 23 نفر از آنها عنوان قهرمان اعطا شد.
7. در ارتفاعات بسیار کم، آنها برای سیستم های دفاع هوایی کاملاً نامرئی بودند. این امر باعث شد تا آنها را بسیار سخت ساقط کنند.
8. خلبانان آزمایشی از اوکراین در این هواپیما قطب جنوب را فتح کردند.

قلب هواپیمای ما

در اتحاد جماهیر شوروی، ساخت هر چیز جدید با شعار "بالاتر، بیشتر، سریعتر" انجام شد. همین را می توان در مورد چنین مولفه ای گفت.هواپیما، مانند موتور "کوه ذرت". در آن زمان، اشتیاق عمومی برای موتورهای توربین گاز وجود داشت، بنابراین در دهه 50 قرن گذشته آنها شروع به توسعه موتورهای توربین گاز برای An-2 کردند. اما پس از آن چیزی از این سرمایه گذاری حاصل نشد. و تنها ده سال بعد آنها TVD-10 را توسعه دادند. آنها این کار را تحت رهبری گلوشنکوف V. A در ICD Omsk انجام دادند. گزینه بعدی قبلاً برای An-3 بود.

این در سال 1971 اتفاق افتاد. و موتور TV2-117C زیر کابین خلبان نصب شد. سپس یک هواپیما با دو TVD-850 ظاهر شد که در کمان قرار داشتند و پروانه را از طریق یک گیربکس مشترک می چرخاندند. در سال 1979، آنها یک توربین گازی TVD-20 ایجاد کردند که تحت آن An-2 مدرن شد.

"Kukuruznik" (هواپیمای An-2)، مشخصات

این هواپیمای دوباله دارای ویژگی های عملکردی زیر است:

1. 5500 کیلوگرم - حداکثر وزن برخاستن.
2. 3400-3900 کیلوگرم - جرم یک دوباله خالی.
3. 5250 کیلوگرم - حداکثر وزن فرود.
4. 1240 لیتر جرم سوخت است.
5. 155-190 کیلومتر در ساعت سرعت کروز است.
6. 990 کیلومتر - برد پرواز انجام شده با بار.
7. 4، 5 کیلومتر سقف ارتفاع پرواز است.



8. 12، 4 متر طول یک هواپیمای دوباله است.
9. 5، 35 متر ارتفاع.
10. 8، 425 دهانه بال بالایی است.
11. 5، 795 دهانه بال پایینی است.
12. 71، 52 متر مربع - مساحت بال.
13. دو نفر - خدمه.
14. 12 - تعداد مسافران، اصلاح An-2TD می تواند چتربازان را در خود جای دهد - 10.

تجهیزات An-2

اگر امروز به "گیاه ذرت" نگاه کنید چه چیزی می توانید ببینید؟ این هواپیما، عکس آخرین مدل ها این را تایید می کند، مجهز به تجهیزات نسبتاً مدرن است: قطب نما رادیویی ARK-9، ارتفاع سنج رادیویی A-037، ژیروسکوپ نیمه قطب نما GPK-48، گیرنده نشانگر MRP-56P، عنوان GIK-1 سیستم ترکیبی.

تجهیزات ارتباطی شامل: SPU-7 - اینترکام، ایستگاه های رادیویی باند RS-6102 مگاوات و باند R-842 مگاوات است.

نتیجه گیری

به طور غیرقابل توضیحی، طرح "ذرت" و حقوق معنوی هواپیما به مالکیت شرکت لهستانی Airbus Military ختم شد. در ماه مه 2014، معلوم شد که بیش از دو سال است که دفتر طراحی اوکراینی آنتونوف سند واحدی را به طرف روسی ارائه نکرده است که بتواند حقوق هواپیمای دوبال را تأیید کند. به همین دلیل، امکان توسعه یک هواپیمای منطقه ای جدید بر اساس هواپیمای کوکوروزنیک (An-2) وجود ندارد.

پس از تحقیقات، معلوم شد که حقوق در دوران شوروی فروخته شده است. بنابراین، امروز باید خود را به نوسازی مدل های موجود محدود کنیم. اما در حال حاضر بیش از 1500 مورد از آنها در روسیه وجود دارد، بنابراین ناوگان An-2 با تغییرات مختلف بازسازی خواهد شد.